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商品訊息描述
材質：刀刃為不鏽鋼精鋼，刀柄為熱塑性橡膠，可以隨意折疊哦尺寸：折疊前為14.5*2.8cm,折疊後為8.7*5.5cm超級便攜，是您出差旅行居家生活戶外登山野營必不可少的一款工具刀，款式新穎，不用的時候三兩下就折疊為身份證一般大小，哦，就是這麼帥！！酷！！CardSharp是一張比普通小刀都要輕而且非常鋒利的多用途工具刀，65MM的刀鋒採用了和外科手術刀一樣的優質不銹鋼打造，以確保長時間內都不會生鏽。只需要簡單步驟你就可以把這把小刀巧妙的折疊成信用卡一般大小，方便攜帶，內置有防止刮傷和刀鋒鈍化的保護銷。大小和一張信用卡相當。刀刃極其鋒利，但本身卻很輕薄。只有2毫米厚，重13克，65毫米長的刀身採用外科手術不銹鋼材質製成，不用的時候可以將它折疊包裹在卡片式刀鞘中以防止被割傷。適用於：戶外：生存、露營、帆船、跳水、釣魚和狩獵實用：DIY、工具和理想的紙箱刀廚房：削皮、切碎等緊急情況：救護車、醫護人員和消防服務醫療：外科、急救和藥劑保安局：員警和武裝部隊園藝：修剪等防水：可以水洗，不會生鏽
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【報導、攝影劉育良】
圖片提供和氣町市役所櫻花揭開日本春天序幕，春櫻過後、紫藤花接棒。賞紫藤花風潮，方興未艾。４月下旬點燃花季，一路美麗到５月。
近幾年，賞紫藤花成了赴日旅遊新重點，或許盛行度仍不如賞櫻來得熾熱，但，漫步紫藤花下欣賞垂下的花穗，別有一番風情。位於岡山縣和氣町的「紫藤公園」，在綿延長達500公尺的紫藤花架兩旁，栽種來自日本各地的紫藤花材，盛開著屬於春末的浪漫花語。
347年校舍古意盎然
「紫藤公園」有150棵紫藤，是日本首屈一指的紫藤花群聚重鎮，北從北海道、南到九州鹿兒島，約有100種各式紫藤在這裡被細心呵護，該園成立30多年來，每當花季未了，紫藤就為這個非常靜謐的鄉間小鎮帶來人潮。
對於少有大山大水加持的和氣町，賞紫藤花是一大特色，在步調緩慢的鄉居，賞花之際更可以安排一趟「心靈之旅」，到鄰近備前市看「舊閒谷學校」，一覽全世界最古老的平民公立學校，園內一尊90公分高的孔子金銅像，更是鎮校之寶。
已有347年歷史的「舊閒谷學校」，已被日本列為文化遺產，園區內保存完整的講堂、聖廟、石牆，即便建物經歷天災侵襲，迄今依舊古意盎然。
半天時間慢活走訪
當然，對於多數遊客來說，和氣町知名度不高，當山陽新幹線從新大阪疾駛途中，不妨在岡山下車，再換車到和氣町走走，以半天時間「慢活走訪」，體驗一下絕對鄉下的風情。就當是心靈充電，等電力續滿，和氣町往前往後各有姬路城、岡山城，等著遊人的腳程攀高望遠，那又是不同於和氣町的樣貌。旅遊資訊可參閱和氣町產業振興課。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年大力推薦約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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